似乎自2018年第四季度以来，中国汽车市场遇冷的报道便有此消彼长的势头。但显然，车企们并没有因此放慢前进的步伐，各大厂商摩拳擦掌，在传统、新兴各领域暗自较量、各自布局。

“不断创新，是汽车制造的一个显著特点。这就需要一个平台来展示创新、推动创新。”当《AMTS INSIGHT | 产业洞察》的采访组在北京见到了陈长年先生（原中国汽车工程学会装备部部长，现任机械科学研究总院资深顾问）时，这位对AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会带来深远影响、并见证成长的老部长眼中闪烁光芒，好像他与AMTS的故事就发生在昨天。

陈长年先生，原中国汽车工程学会装备部部长，现任机械科学研究总院资深顾问

今年15岁的AMTS，朝气蓬勃，却也经历着由小到大、不断调整定位的阵痛期。2006年，心系中国汽车产业发展的陈部长，为正在起步的AMTS展会重新“着色”——调整展示内容、规划发展。也就是从那一刻起，AMTS有了自己小目标——致力于成为一个展示汽车材料与设计、工艺与装备、质量与装配、工程与服务技术等内容，打造一站式汽车工程领域技术及商务交流平台。

在陈部长看来，汽车制造商在发展过中，都会密切关注技术的发展动向。AMTS正好搭建了这一平台。譬如明珞公司（AMTS 2019展位号W3-D10）之前在AMTS上展示的“世界首创‘机床化’机器人工作站，以搭积木的方式快速构建自动生产线”就受到了如上汽集团等多位业内人士的极大关注。类似这样的情况不胜枚举，这也表明，这一庞大的产业体系对于技术更新换代的需求、对于将智能自动化落地的诉求。

同样地，正因为AMTS展会的清晰定位，吸引了越来越多地前沿/创新技术和解决方案的亮相，“每年的AMTS都能代表和展示汽车制造业顶尖的制造加工解决方案”，陈部长表示。比如被称为“汽车第一装备技术”的发动机制造技术，目前就已经发展到第五代——AFTL敏捷柔性自动生产线。全球仅有为数不多的企业能生产这一生产线，其中的一家，意大利柯马公司（COMAU）一直都在AMTS展示其创新的产品和服务。

在中国汽车工业的发展中，绿色制造是目前一个极其薄弱的环节，而绿色制造最重要的技术是成形工艺。净成形后，零件仅需少量加工或不再加工，“在这方面，我们与世界级水准还有很大的差距。比如欧美日的汽车齿轮加工多用精密锻造的技术，而我们却还在依赖切削加工。所以AMTS就需要关注这些技术发展动向，不断反应出汽车制造技术的进步、紧跟行业。”

再来看被热议的“轻量化”，作为新能源汽车发展中的重要一环，轻量化涉及高强钢、铝合金、镁合金、复合材料等多个技术等，在这方面，目前还没有一个展会能很好地反应出来。同样，国内至今亦尚未有一家企业能真正完美地做好铝合金成形技术。“我希望AMTS能深挖这一领域，不断切磋交流时下热门技术难点。”

陈部长随后还对AMTS展会的发展提出了建议——在新的时代发展背景下，AMTS必须要展示出绿色制造、智能制造的趋势和创新。“展会主办方需要令展会保持‘生命力’，通过敏锐的嗅觉，不断去发掘优秀的制造商，把他们请来展会，推广宣传他们的技术和创新。这是一种双赢的模式，对制造商而言，他们能通过AMTS这一平台不断地扩大用户群、与市场有双向沟通的机会。AMTS的确是非常专业有效的宣传推广平台。”

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